Metro de Madrid moderniza la Línea 6 con una inversión de 18 millones

Metro de Madrid tiene nueva hoja de ruta tecnológica para su Línea 6. La compañía ha formalizado esta semana el contrato para modernizar los equipos de señalización de sus trenes de la serie 8000 bitensión, una intervención técnica de gran calado que busca sustituir el sistema VATC actual por la tecnología ATP/ATO de Siemens Rail Automation.

La adjudicación, que ya es oficial tras la firma el 20 de octubre, asciende a un importe total de 18.009.374,97 euros, IVA incluido. Esta cifra se desglosa en una base imponible de 14.883.780,97 euros, ajustándose a la previsión inicial de la licitación.

El procedimiento ha sido negociado sin publicidad. Metro de Madrid ha justificado esta vía por razones técnicas y de protección de derechos exclusivos, tal como marca el artículo 85.1.c del Real Decreto Legislativo 3/2020 sobre contratación pública.

El único adjudicatario que se ha presentado al proceso es Siemens Rail Automation. Su sede en Tres Cantos centralizará los trabajos de reacondicionamiento del material móvil, un despliegue que debe integrar los nuevos equipos embarcados TBS500 DTG sin margen para el error.

La tramitación ordinaria del contrato se cerró oficialmente el 24 de septiembre con la adjudicación definitiva. El expediente, que no admite lotes ni permite la compra pública innovadora, obliga a la empresa a seguir los criterios estrictos del pliego para las tareas críticas de instalación.

La responsabilidad del servicio recae en Elena de la Iglesia, quien firma el acta de formalización. Los gastos de publicidad de esta operación suman 3.000 euros, un coste que se reparte según las condiciones particulares del pliego.

Si surge alguna discrepancia administrativa, la reclamación debe dirigirse al Tribunal Administrativo de Contratación Pública de la Comunidad de Madrid. El plazo para presentar alegaciones sigue los términos del Real Decreto Legislativo 3/2020.