Ayudas por desguace para los buques de chirla en el Golfo de Cádiz

El caladero del Golfo de Cádiz lleva tiempo dando señales de agotamiento, y la chirla es la principal afectada. La situación ha llegado a un punto crítico donde la biomasa roza mínimos peligrosos, obligando a un reajuste que, para quienes viven de este marisquero, se traduce ahora en un plan de paralización definitiva. La Consejería de Agricultura, Pesca, Agua y Desarrollo Rural ha oficializado el marco normativo para que los armadores y tripulantes de estos buques puedan acogerse a ayudas por desguace.

El plan afecta a 94 buques dedicados a la draga hidráulica, clasificados en dos segmentos de eslora. El objetivo de la Administración andaluza es claro: reducir la capacidad extractiva para intentar que la chirla, un recurso que lleva años en sobreexplotación, tenga margen para recuperarse. Sin este ajuste, la rentabilidad a corto y largo plazo del caladero se considera inviable.

Para acceder a la ayuda por paralización, el buque deberá tener diez o más años de antigüedad y haber operado al menos 90 días al año durante los dos ejercicios anteriores a la fecha de la solicitud. En caso de que se hayan registrado cierres sanitarios prolongados en las zonas de producción, este requisito de días de actividad se reducirá proporcionalmente.

Los armadores cobrarán según un baremo nacional que calcula la compensación basándose en el arqueo bruto del barco, descontando posibles ayudas recibidas en los últimos cinco años por paralización temporal o inversiones a bordo. Además, el valor del casco como chatarra, si el propietario decide venderlo, se restará de la cuantía final otorgada.

Los tripulantes también tienen un salvavidas en este proceso. Aquellos que hayan trabajado en un buque afectado recibirán una compensación equivalente a doce mensualidades del salario mínimo interprofesional vigente en el momento de la convocatoria. Eso sí, para cobrar, deberán acreditar su baja efectiva en la actividad pesquera.

La normativa es estricta con la sostenibilidad futura. Quien reciba este dinero tiene prohibido registrar otro buque de pesca en los cinco años siguientes. Es una medida para asegurar que el desguace sea, en efecto, definitivo y no un simple relevo generacional de la flota.

Todo el proceso se tramitará en régimen de concurrencia competitiva. Los expedientes se puntuarán según criterios como la edad del barco, el volumen de capturas previo y el desequilibrio entre la capacidad del buque y sus oportunidades de pesca. La Junta de Andalucía abre así la puerta a un cambio de rumbo necesario para la supervivencia biológica del Golfo de Cádiz.