Luz verde a la Línea 4 del Metro de Bilbao: el trazado definitivo
El Gobierno Vasco aprueba el estudio de la línea 4. Seis estaciones conectarán Matiko con Rekalde a lo largo de un túnel de 6 kilómetros con un presupuesto que supera los 458 millones de euros.
El metro de Bilbao ya tiene trazado definitivo para su esperada Línea 4. La prolongación hacia el sur de la ciudad, que conectará Matiko con Rekalde pasando por el corazón de la capital vizcaína, ha recibido luz verde institucional. El proyecto, diseñado para coser el transporte ferroviario con los barrios de Deusto, Irala y Zabalburu, encara ahora sus siguientes fases con una inversión prevista que supera los 458 millones de euros.
Datos clave
- Recurso
- 1 mes / 2 meses
- Importe
- 458.153.291,31 €
- Plazo ejecución
- 6 años
- Infraestructura
- 6 estaciones y 6.220 metros de túnel
La infraestructura se hundirá bajo el Botxo en un trayecto de 6.220 metros de túnel, salvando los 75 metros iniciales en falso túnel antes de internarse en el subsuelo. Seis nuevas estaciones en caverna darán servicio a los vecinos: Deusto-Universidad, Parque, Moyua (que actuará como nodo intermodal con las líneas 1 y 2), Zabalburu, Irala y Rekalde. Los trabajos de excavación se apoyarán en siete rampas de ataque distribuidas por puntos estratégicos, desde Artxanda hasta Masustegi.
El plazo de ejecución estimado por el Departamento de Movilidad Sostenible es de seis años. Se trata de una obra compleja, con un trazado condicionado por la densa edificación urbana y la necesidad de tratar zonas críticas, como el cruce bajo la ría o las cimentaciones existentes en el centro. El presupuesto base de licitación, que incluye gastos generales, beneficio industrial e IVA, asciende a 458.153.291,31 €.
La resolución, firmada por la directora de Infraestructuras del Transporte, María Dolores de Juan de Miguel, cierra el trámite de información pública tras haberse respondido a una alegación particular y cuatro de organismos públicos. La Declaración de Impacto Ambiental ya contaba con el visto bueno desde el pasado mes de julio.
El proyecto, redactado bajo el Nuevo Método Austriaco, busca minimizar el impacto en superficie. Los accesos se limitarán a cañones peatonales y ascensores integrados, reduciendo las molestias en puntos clave como el entorno del Museo de Bellas Artes o la Plaza Euskadi.
Aunque el estudio es definitivo en vía administrativa, el documento permite interponer recurso de alzada ante el Viceconsejero de Infraestructuras y Transportes en el plazo de un mes. Las administraciones públicas cuentan con un periodo de dos meses para recurrir ante el Tribunal Superior de Justicia del País Vasco.
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